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奔驰新C级即将上位中级豪车风云再起

一汽夏利陷亏损泥沼小排量车企年内难以回天

马自达3改网大限将至江南江北藕断丝连

白雷蒙升任通用汽车亚太区副总裁

上海通用SLS赛威将于明年年初出口中东

比亚迪F3白金版高烧不退中国经典车初具霸气

华晨汽车拟向俄出口10万余辆中华骏捷

比亚迪F1小型车会否成为中国“T型车”

三菱蓝瑟因运动而生辉煌历史尽显运动天性

抢钱运动宣告失败豪车品牌国产化告急

“小车之王”大发畅销日本的两点启示

中级车市的常青树 07款本田雅阁乃大成之作

海马福美来车市中的黑马畅销多年凭借啥

在品牌发源地体验宝马参观BMW Welt

计划进入小车市场克莱斯勒要卖小车

前三季轻客总体趋好中顺世纪表现出众

起亚狮跑定位于瑞虎是韩系车的进步？

讴歌在杭初露光芒展会期间售出5辆

取决于最后的走向上海大众或布局南京

凌玉章--转战两条战线谋求全面复兴

黄华琼表示上汽荣威750今年内不降价

影响整个汽车市场经济型轿车以何制胜

中华Coupe上市开拓自主品牌精品发展路

长丰猎豹CS6正式下线直锁定本田CR-V

SUV不被厂家和消费者注目的市场突起

前三季度SUV销量公布长城哈弗稳居冠军

合力创新是关键中国新能源车亟待加速跑

克莱斯勒未来在华发展可能有两种模式

9月销32322辆 “买车选广本让人放心”

东风日产布局是国产奇骏还是Qashqai？

全系列自主福田高速发展助北汽腾飞

一汽集团总经理竺延风认为“创”造竞争力

上柴股份转投待批上汽咬定收购底线不放

比亚迪汽车豪赌电动车正在研究回归A股

今年中国销量将突破90万辆访大众范安德

征战中高端荣威750突围而出前景可观

昌河子公司停产微车市场萎缩情况严重

三菱戈蓝成为中高级车市树起性价比新标杆

上汽荣威是英伦经典在中国的华丽转身

一汽迈腾猛龙下海引发B级车“蝴蝶效应”

摆脱低端形象自主车企“变脸”突围

东风雪铁龙穆懿夫表示随时引进柴油车

微车之王风光不再一汽夏利酝酿转型

李湘：卡罗拉全球销量已超过3000多万辆

大众豪华车辉腾将在明年重返北美市场

貌端体健：荣威750的同级车之"最"

长丰猎豹CS6汽车全国征集“代言音乐”

俄官员：“请不要把俄罗斯当成实验场”

财富效应漫延车市豪车巨头逐鹿中国

十七大用车均为红旗团长车HQ300型新车

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