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虽被起诉奇瑞仍坚持海外市场
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中国车市年内无回暖迹象
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车市价格战转入战壕对峙
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长安再推自主研发车型
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梅塞德斯X级车型有望诞生
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从诞生之日起到现在,甲壳虫已历经70载春秋,更显甲壳虫旺盛生命力。
炎热的夏天到了,可千万别忘记了,您的汽车也一样,需要呵护与关心。
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综合评论
·[4.6]
二手车市场受到青睐 消费者坦言品牌是首要因素
·[4.5]
奥迪A6L两年产量突破10万台 让人不能不服
·[4.5]
自主品牌汽车崛起潮流不可阻挡
·[4.4]
5年内必成跨国集团 力帆豪言是否务实?
·[4.4]
新能源汽车条件限制背后的利益之争
·[4.4]
出售抑或整合 谁能把克莱斯勒拉出泥塘
·[4.4]
福州车展业疲了 多如毛弃不忍展方白忙
·[4.3]
伊兰特SPORTS定价11.18-12.38万 高了?
·[4.3]
MG名爵更有前景 但不适于打造自主品牌
·[4.3]
2007年4月3日一周车事
·[4.3]
长安福特新Mazda3未能摆脱时机之困
·[4.3]
上海车展 新车扎堆4月车市能否骤然升温
·[4.2]
降价背后的产品布局调整
·[4.2]
创“国际化自主品牌”南汽名爵展露希望
·[4.2]
批发经营权放开 成品油垄断市场“破冰”
·[3.29]
丁磊:其实我们并不刻意追求这个第一
·[3.29]
竞争压低汽车价格 新年首季车市又唱降调
·[3.29]
警惕降价的市场负面影响再现
·[3.28]
石化巨头暗暗角力能否拉开垄断破冰大戏
·[3.28]
技术不是瓶颈 力帆轿车有前景
·[3.28]
凸现“草根”坚定毅力 比亚迪汽车提速2007
·[3.28]
“屠宰”是为“新生”走近汽车解析工程
·[3.28]
观念陈旧政策滞后 皮卡正名松绑更待何时
·[3.28]
马自达3命运多折 渠道之争变车型之争
·[3.28]
今后进口车市场将由跨国企业主导
·[3.27]
汽车时代 酒后代驾 路在何方
·[3.27]
国内车市“10万元家轿”概念的变迁
·[3.26]
中国汽车企业跨国收购的“蛇吞象鼻”
·[3.26]
交叉车型为何重打“轿车牌”
·[3.26]
“倒逼机制”一时难以撼动成品油垄断
·[3.26]
抽丝剥茧 是谁在妖魔化汽车召回
·[3.23]
上海通用 也该厚道些了
·[3.23]
自主品牌能否修成正果?
·[3.23]
入围政府采购清单 奔驰看上去很美
·[3.23]
大事 小事 平常事?召回不必谈虎色变
·[3.22]
环保节能汽车成趋势 发展面临规模瓶颈
·[3.22]
加速企业发展 自主创新离不开科学发展
·[3.22]
07年一汽大众凭什么在强手如林中突围
·[3.22]
将与广汽开发新品牌 本田加速本土化战略
·[3.22]
两税合并影响汽车业几何
·[3.22]
自主创新绝不是简单的政治口号
·[3.22]
有新车和能降价是检验厂家实力的标准
·[3.21]
东风标致206是传承冠军基因的运动健将
·[3.21]
汽车市场显现五大压力促车降价
·[3.21]
有些失望--汽车“三包”政策再次爽约
·[3.20]
总统级驾乘享受 雪铁龙C6已经驾临中国
·[3.20]
蹩脚翻译引出安全话题--安全是造车之本
·[3.20]
B级轿车标致407 敢于显示性格的中高级车
·[3.20]
3套燃油税方案通过论证
·[3.20]
构建和谐汽车社会 汽车企业责任重大
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欧宝加速在华拓网 未来将引入四款新车型
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